ASPEJURE - ASOCIACIÓN PROFESIONAL COLEGIAL DE PERITOS JUDICIALES DEL REINO DE ESPAÑA

A lo largo de este curso se pondrán de relieve múltiples y variados aspectos de la problemática que acompaña al fenómeno de los accidentes de tráfico.

La biomecánica es una ciencia que trata de describir los mecanismos lesivos explicando las lesiones producidas en el organismo humano, mediante la integración de diferentes disciplinas: epidemiología, física, ingeniería, matemáticas, medicina y biología entre otras. Esta ciencia es una herramienta fundamental para la medicina legal y forense.

Podríamos decir que es la ciencia que analiza los efectos lesivos causados por un impacto en el cuerpo humano con objeto de encontrar medidas que permitan la prevención de lesiones. 

METODOLOGÍA:

• El Curso Universitario de Especialización de Perito Judicial en Biomecánica en la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico se imparte en formato On Line, de 300 horas de duración, a través de la plataforma de la Cátedra Aspejure, de la Universidad Europea Miguel de Cervantes, proporcionando a sus alumnos una formación a distancia de calidad y un acceso total a contenidos y profesorado.

• La formación a distancia posibilita la realización del curso mientras se continúa con el desarrollo de la carrera profesional o mientras se asiste a otras enseñanzas.

• El material didáctico del Curso Universitario de Especialización de Perito Judicial en Biomecánica de la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico, consta de cuatro módulos de Iniciación al Peritaje Judicial y 26 Unidades Formativas de la Especialidad en Biomecánica.

• ?????La actividad tutorial será bidireccional, es decir, tanto el tutor podrá ponerse en contacto con el alumno para establecer un contacto directo con él, para comprobar su nivel de progreso en el estudio, su grado de motivación, y su situación personal en relación con su participación en la acción formativa, como el alumno con el tutor, para consultas, dudas o problemáticas que le surjan en el desarrollo de la acción formativa.

• La evaluación de la formación se realizará a través de los diferentes exámenes teóricos tipo test que podrá hacerse en la plataforma de la Universidad, una vez superados tendrá que realizar el Ejercicio Final y subirlo a la misma plataforma para ser valorado por su tutor.

• La puntuación de las pruebas teóricas será de 0 a 10 puntos, y de los ejercicios prácticos también de 0 a 10 puntos, haciendo la media de la nota del examen teórico y la media del ejercicio práctico, siendo necesario haber superado los exámenes, para la obtención del correspondiente certificado y Diploma que le acredite como Curso Universitario de Especialización de Perito Judicial en Biomecánica de la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico. 

12 créditos ECTS válidos en toda la U.E

Horas presenciales	Horas a distancia	Horas on-line
		300

Precio
980 €

PROGRAMA:

1ª PARTE -  INICIACIÓN AL PERITAJE JUDICIAL

MÓDULO I (JUZGADOS Y TRIBUNALES)

MÓDULO II (EL PERITO)

MÓDULO III (EL INFORME PERICIAL)

MÓDULO IV (LA PROVISIÓN DE FONDOS)

MÓDULO V (27 PLANTILLAS)

2ª PARTE -  BIOMECÁNICA EN LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

Introducción al curso      

Unidad 1 Principios, concepto y aspectos históricos      

1.1. Aspectos históricos 

1.2. Principios        

1.3. Las herramientas de la biomecánica del impacto      

Unidad 2. La enfermedad traumática del impacto  

2.1. Flexión 

2.2. Extensión        

2.3. Compresión   

2.4. Torsión

Unidad 3. Factores que determinan la lesividad    

3.1 Intercambio de energía        

3.2 Distancia de detención        

3.2 Superficie afectada   

3.2 Cavitación        

Unidad 4. Biomecánica lesiva según área anatómica y tipo de accidente     

4.1. Lesiones en la cabeza        

4.2. Lesiones en la columna vertebral           

4.3. Parámetros y reseñas anatómicas del esguince cervical      

4.4. Lesiones en el tórax

4.5. Lesiones en el abdomen    

4.6. Lesiones en los miembros superiores e inferiores    

4.7. Descripción de los impactos presentes en los ocupantes en un accidente de tráfico          

4.8. La aceleración como mecanismo de daño en los órganos internos     

Unidad 5. Accidentes y víctimas         

5.1. Colisiones entre la víctima y el vehículo           

5.2. Colisión entre los órganos y un marco externo         

5.3. Accidentes de motocicleta y ciclomotor

5.4. Motivos por los que el informe biomecánico es un dato más a considerar dentro de los criterios de causalidad   

Unidad 6. Reconstrucción de accidentes de tráfico. Motocicletas         

6.1. ¿Qué información resulta relevante en la investigación de accidentes de tráfico con motocicletas?        

6.2. Análisis de las deformaciones     

6.3. Proyección del motorista   

6.4. Resumen         

Unidad 7 Mecánica          

7.1. Sistema de coordenadas   

7.2. El centro de gravedad o centro de masas        

7.3. Fuerza  

7.4. Momentos       

7.5. Las leyes de Newton de la biomecánica           

7.6. Resistencia de materiales biológicos    

Unidad 8. Estudio mecánico de los sistemas biológicos

8.1. Tejido óseo    

8.2. Sistema muscular     

8.3. Sistema articular       

Unidad 9. El traumatismo          

9.1. Lesión  

9.2. Mecanismos de lesión        

Unidad 10. Los criterios de medición de la severidad de las lesiones

10.1. La escala abreviada de lesiones (AIS)

10.2. Descripción de la lesión   

10.3. El código AIS: La identificación numérica de las lesiones            

10.4. Reglas de codificación     

10.5. La acotación de las lesiones múltiples

10.6. Índice de la severidad de las lesiones (Injury Severity Score ISS)         

10.7. Procedimiento de cálculo de las ISS    

10.8. Otros indicadores de la severidad global de las lesiones

10.9. Clasificación internacional de enfermedades (ICD)

10.10. La compatibilidad entre los índices ICD y AIS        

Unidad 11. Criterio de lesión en la cabeza (Head Injury criterium)       

11.1. Definición del índice de daño en la cabeza (HIC)     

11.2. Límites de la tolerancia en el HIC          

11.3. Correlación entre los índices     

Unidad 12. Criterio de lesiones en el cuello (Neck Injury Criterium (NIC)       

12.1. ¿Qué es el latigazo cervical?      

12.2. Sintomatología        

12.3. Grados de lesión    

12.4. Diferentes tipos de latigazos cervicales         

Unidad 13. Daño torácico: El criterio de las lesiones en el pecho (CIC)         

13.1. Contusión pulmonar         

Unidad 14. Criterio de comportamiento de la pelvis (PSP)         

14.1. Fracturas del anillo pelviano por aplastamiento      

Unidad 15. Criterio de lesiones en el Fémur (FIC)  

15.1. Luxación coxofemoral      

15.2. Fractura de la extremidad próxima del fémur            

Unidad 16. Criterio de lesiones en la tibia (TIC)      

16.1. Fracturas de la diáfasis de la tibia         

Unidad 17. Criterio global de lesiones (WIC)

17.1. Dispositivos de seguridad infantil en el automóvil  

17.2. Criterio de seguridad        

17.3. Airbag

17.4. Secuencia de un impacto frontal          

Unidad 18. Movimiento de los ocupantes de un vehículo durante la colisión          

18.1. Parámetros/factores de influencia en el movimiento de los ocupantes           

18.2. Procesos en el vehículo durante la colisión  

18.3. Metodología de la investigación de la dinámica de los ocupantes en una colisión  

Unidad 19. Colisión frontal        

19.1. Proyección hacia delante y arriba        

19.2. El efecto submarino          

Unidad 20. Colisión trasera o por Alcance   

20.1. Biomecánica del traumatismo    

Unidad 21. Colisión lateral o por embestida

21.1. Biomecánica de la colisión lateral        

Unidad 22. Vuelco

22.1. Dinámica de los ocupantes en el vuelco        

Unidad 23. Atropellos     

23.1. Reconstrucción secuencial del atropello a un peatón       

23.2. Tipología de trayectorias 

23.3. Lesiones producidas en los atropellos           

Unidad 24. Accidentes de motocicleta y ciclomotor         

24.1. Reconstrucción de accidentes de motocicletas      

Unidad 25. Recogida de datos 

25.1. Descripción de las víctimas y de las lesiones que presentan      

25.2. Descripción de los vehículos implicados       

25.3. Descripción del escenario          

25.4. Dinámica de la colisión    

25.5. Ejemplo real de toma de datos   

Unidad 26. El informe      

26.1. Fallecidos: identificación y posición del cadáver    

26.2. Fotografías de itinere y posición final (ubicación)   

26.3. Fotografías de identificación      

Bibliografía.

Al ser on line, cada alumno realizará el curso de forma independiente de todos los demás. Lo inicia cuando quiere y lo concluye cuando puede pero, siempre, bajo la supervisión de su tutor.

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Curso Universitario de Especialización en Perito Judicial en Biomecánica en la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico

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